Nitro Concepts S-Racer

سباق Sim كهواية مكلف. إذا استبعدنا عجلات القيادة البلاستيكية التي تعمل بالحزام من Logitech وأي شيء مشابه ، فهي أغلى من معظم الأنشطة في عالم الألعاب ، كل الأشياء التي تم أخذها في الاعتبار. يمكن لقاعدة عجلة القيادة الجيدة والمتينة والقوية بما فيه الكفاية مع عجلة نفسها والدواسات أن تكلفك حوالي 1000 جنيه إسترليني اليوم ، ومن ثم لتكملها بجهاز كمبيوتر قوي ، وعصا تروس ، وفرملة يد ، وشاشة واحدة على الأقل ، تصل الأسعار إلى مبالغ باهظة. بالإضافة إلى ذلك ، دعونا لا ننسى الحفارة نفسها ، قمرة القيادة لتكون بمثابة قاعدة للعمليات. لفترة طويلة ، كان لدى Playseat نوع من الاحتكار في هذا الجزء من المنتجات ، لكنه كان قديما منذ فترة طويلة وأصبح "أخبارا قديمة" لأن أدواتهم في كثير من النواحي تفتقر إلى الاستقرار الخالي من المرونة الذي تتطلبه قواعد عجلات القيادة ذات الدفع المباشر اليوم ولا يمكن توسيعها بالطريقة البسيطة التي تفعلها العديد من الإطارات الأنبوبية ، وخاصة منصات الألومنيوم 40/80 التي أصبحت المعيار السائد في عالم سباقات sim.

ولكن ماذا تختار إذا كنت ترغب في بناء جهاز محاكاة بميزانية محدودة ولا يمكنك أن تزعجك تجميع شيء خاص بك تماما؟ هناك ، بالطبع ، الكثير من البدائل ، ولكن في كثير من الأحيان يهرب من حيث السعر. Fanatec CSL Cockpit زائد CSL Cockpit Seat يصل حاليا إلى حوالي 600 يورو ، والشيء المجنون هو أنني أعتقد في الواقع أن هذا سعر جيد لحل ميزانية جيد. Trak Racer أرخص حل يسمى TR80 ويمكن أن يكلف ما يصل إلى 800 يورو عند تضمين المقعد ، ومن ثم لدينا أرخص خيار من Simlab المعروف باسم P1X ويكلف حوالي 1،370 يورو بما في ذلك مقعد Speed 1. Nitro Concept S-Racer يقع في المنتصف بين أرخص وأغلى خيار الميزانية ويكلف حوالي 650 يورو ، بما في ذلك مقعد R300. إذا كنت ترغب في الحصول عليها بسعر أرخص ، فيمكنك شراء S-Racer وحدها مقابل نصف ذلك ثم استكمالها بنوع أرخص من الكراسي ، ويفضل أن تكون نسخة صينية بسيطة من متغيرات القشرة المعروفة من Sparco أو Recaro ، والتي يمكن شراؤها من مجموعة واسعة من واجهات المتاجر عبر الإنترنت.

Nitro Concepts ' S-Racer عبارة عن إطار فولاذي أنبوبي وبالتالي يزن كثيرا ، أكثر من 30 كيلوغراما بدون كرسي. البناء ذو نوعية جيدة جدا ، والتصميم مدروس جيدا نسبيا ، وعلى الرغم من أننا هنا في مكتب التحرير قد قمنا بمطابقته مع Fanatec DD1 تم تعيينه عند حوالي 80٪ من قوة FFB ، إلا أننا لم نشعر بأي مرونة ، والتي لا يمكن قولها ، على سبيل المثال ، Fanatec CSL Cockpit. تم تصميم التعليمات أيضا بوضوح وسار التجميع بسلاسة دون مشاكل كبيرة. تجدر الإشارة إلى أن اللوحة التي تعلق عليها عجلة القيادة تفتقر إلى نمط ثقب العمل ل Fanatec CLD DD ، وهو ما يبدو وكأنه ملكة جمال ، لكن مثقابا معدنيا بسيطا ومفك براغي عالجا المشكلة الصغيرة وسارت بقية التجميع على ما يرام. الشيء الوحيد الذي لا يعجبني حقا في S-Racer هو أنني لا أستطيع ضبط ارتفاع قاعدة عجلة القيادة. بدلا من ذلك ، أنا مجبر على تركيب الكرسي على قوس سفلي لأتمكن من تقليل الارتفاع ، وهنا Nitro كان يجب أن أتوصل إلى حل أفضل لرفع وخفض ارتفاع القاعدة.

بالنسبة للمزايا الرئيسية ، من الصعب عدم الثناء Nitro Concepts لمدى متانة واستقرار الحفارة ، ومدى قلة المساحة التي تشغلها بالفعل ، على الرغم من المساحة الواسعة حتى بالنسبة لمتسابق أطول مثل متسابقك حقا. تعجبني الطريقة التي تبدو بها ، وأعتقد أن السعر على الفور ، وتمت الموافقة على تعليمات التجميع بوضوح. يفتقر نمط الثقوب الموجودة على لوحة قاعدة عجلة القيادة إلى الخيارات القياسية في الصناعة ، ومقعد R300 مبالغ فيه قليلا في رأيي ، لكن الباقي يحصل على إبهامين مني. إطار فولاذي أنبوبي رخيص وقوي وخالي من المرن وقوي لأولئك الذين يرغبون في الارتقاء بهواية سباق المحاكاة إلى المستوى التالي دون كسر البنك. ما الذي تريده أكثر من ذلك.